轿车减速器由一对或几对减速齿轮副构成。减速器的作业原理在传动系中起下降转速，增大转矩效果的首要部件，依托齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来完成减速的，选用圆锥齿轮传动则能改动转矩旋转方向。以下是减速器的结构分类：

  1、圆柱齿轮。它的结构相对比较简单、加工简单，常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器，轮边减速或许双级主减速器中；

  2、弧齿锥齿轮。它的传动特点是自动齿轮轴线与从动齿轮轴线彼此笔直交于一点。此外，作业时一起啮合的齿数多，故作业平稳、噪声小、承载才能大。对装置精度要求高，运用于发动机纵置的场合；

  3、双曲面齿轮。它的传动特点是自动齿轮轴线与从动齿轮轴线彼此笔直而不相交；

  4、蜗轮蜗杆。它的作业十分平稳牢靠、无噪声，概括尺度及质量均小，可以取得大些的传动比。还有结构相对比较简单、拆装便利等长处。它的缺陷是传动功率低。蜗轮蜗杆式减速器适用于发动机纵置场合，但使用较少。

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