九游下载电脑版:《坦克国际》重装甲三轮车！规划奇葩的D系大脚怪为坦克出生入死

  各位《坦克国际》的玩家们我们好，在钢铁猎手形式中，“瓦良”号坦克可以布设雷区，封闭敌人的道路，还能关键时刻给敌人“补刀”。明显作为要在地上上举动的陆战兵器，坦克是比较忌惮地雷的。规划师们也开动脑筋，规划了许多扫雷车，这台外观奇特的“重装甲三轮”Vskfz 617便是这里边之一。

  由于优异的隐蔽性和满足的威力，地雷是封闭重要区域的好帮手，一片雷区可以堵住成百上千台不知其间深浅的坦克。有矛就有盾，各国也没少开发扫雷东西。最根本的扫雷具便是在坦克前面放上扫雷滚，让它们像平整土地的碌碡相同靠分量把地雷碾爆，拓荒出一条雷场通路，好便利后续军力从此打破雷场。谢尔曼“螃蟹”的扫雷链等东西都有差不多的作用。

  为了强化德军的扫雷才能，从而强化进攻紧密防卫地域的才能，在1942年时德国陆军军器局牵头，调集阿尔凯特、克虏伯与戴姆勒-奔驰联合开发新式扫雷车。其间阿尔凯特作为战时德国首要的兵器制造商，就规划出产了一台编号Vskfz 617的“扫雷者”排雷车。它并非运用车辆前方的扫雷滚铲除地雷，而是靠本身直接碾过并引爆地雷，为死后的部队和车辆清理出一条通道。

  Vskfz 617“扫雷者”能做到这一点，全赖它所具有的三个巨大而巩固的“车轮”，这是该车最明显的特征，也让它的外形恰当共同。每个“车轮”外部环绕着10个大型链节，它们衔接着10个极端重型的“履带板”，中心靠着大型销钉将履带板和链节固定在一起。为防止车轮在“履带”内空转，它们也是衔接在一起的。

  “履带板”本身具有必定的活动度，可以确保每次有三块一起压在地上上，这样就能在每个车轮底部构成一个单一的接地上。这些“履带板”的体积很巨大，接地上积也不小，恰当厚重的规划也用于接受地雷爆破，假如“履带板”损坏，可以独自替换。但在户外没有恰当东西的情况下，修东西的人如何能重新安装如此巨大沉重的链节，也是个问题。

  巨大的车轮尺度使Vskfz 617“扫雷者”的车体得以高高架离地上，具有恰当高的离地空隙，这也能削弱地雷爆破的影响，与后世的防雷车规划相同。为了在敌方炮火下战役，Vskfz 617“扫雷者”也有必定防御力，也能确保乘员安全。它的车底由两块装甲板组成：内层厚20毫米，外层厚40毫米，这种双层车体逐步增强了抗地雷才能。车体其余部分的装甲厚度在20至40毫米之间。

  Vskfz 617“扫雷者”的车顶安装了一个来自I号坦克的小型炮塔，内有两挺7.92毫米口径MG34机枪，用于限制邻近的敌方步卒。这些设备和规划让它的分量达到了50吨重，而它的车组只要车长和司机2人。尽管Vskfz 617“扫雷者”又大又重，但它仅由一台只能输出300马力的迈巴赫HL120 V12发动机供给动力，单位功率只要7.9马力/吨，但作为辅佐设备也满足了。

  Vskfz 617“扫雷者”车身上的一对大轮子是有动力的驱动轮，它们也可以给我们供给转向才能，而较小的后轮则辅佐转向，但它是经过铁链左右牵引旋转以转向。发动机横向安装在乘员舱后方，而不是更传统的纵向安置。Vskfz 617“扫雷者”的最高公路速度约14.5公里/小时，越野速度则慢得不幸，只要大约3.9公里/小时。在高低地势上，它乃至跟不上步卒移动的速度。

  Vskfz 617“扫雷者”于1942年完结，之后直接就在库默斯多夫进行了测验。但是测验依据成果得出它恰当糟糕，尽管它本或许作为有用的扫雷车发挥作用，但它的转向体系功能很差，再加上糟糕的机动性，让它根本无法担负突击排雷使命。它的分量还会导致它更深的堕入地上，使移动和转向愈加困难。它巨大的尺度和相对较薄的装甲会让它成为活靶子。所以德国人抛弃了它，终究苏军发现了这台我们伙，把它送到了库宾卡坦克博物馆。

  点击检查更多怀旧游戏视频