车间出产 q20MG、，qol8MG等单线#减速机高速轴(减速机安装在旋转结构上，未提速前振荡值也偏高)振荡值由7mm/s升高到了 15mm/s，振荡值严峻超支导致车间出产提速方案无法施行，怎样来下降 1 8#减速机高速轴振荡成为车间增产、增效的要害。

  1减速机振荡值超支缘由剖析1.1旋转结构锁紧原理2 3 4 51、锁 紧缸2、法兰 (-)3、法兰 (二)4、套5、碟簧6、推杆7、旋转结构旋转结构锁紧原理：如上图所示结构原理(旋转结构 7左右两套对称锁紧设备，右侧省掉未画出)，锁紧缸 1经过螺栓与法兰 2法兰3衔接，法兰安装在固定立柱上，推杆 6与液压缸缸杆丝接，推杆 6在碟簧弹力作用下对旋转结构7进行锁紧 出产过钢时，在碟簧绷簧力作用下锁紧旋转结构。减速机需平立转化时，液压缸有杆腔通 18MPa液压油，压力油战胜绷簧力碟簧缩短，推杆 6左移翻开，转化油缸动作然后完结减速机的平立转化。转化完结后电磁阀失电，推杆在绷簧力作用下右移锁紧结构。

  1J2改造前旋转结构锁紧力核算设：液压缸缸杆直径 D 液压缸缸筒内径D 旋转结构锁紧力 F液压油压力P 已知 DI2D旋转结构锁紧力核算：锁紧力等于本来绷簧力即F，F

  2液压锁紧改造与施行2.1阀台改造原液压阀台通道块只要-个输出油口，新增双输出油口通道块，新加液控单向阀2个、双单向节省阀2个，运用本来电磁换向阀，电控部分无需改动。电磁阀得电锁紧缸缸杆缩回推杆翻开，电磁阀失电压力油进入无杆腔推进推杆锁紧结构。

  2.2管路改造沿地坑布局不锈钢液压锁紧管路，管路结尾与液压缸无杆腔选用高压胶管衔接。

  2.3推杆动作同步改造衔接无杆腔锁紧管路增设管式节省调速阀，调整完成推杆动作同步、到位，以此来完成旋转结构对中无偏疼。

  24改造后旋转结构锁紧力核算设：改造后旋转结构锁紧力为F，改造后为增大旋转结构锁紧力碟簧接着运用，F 为液压作用力与碟簧弹力之和，即F。P 町(D F，已知D2D解得 F>

  2.3F即改造后旋转结构锁紧力至少为本来2.3倍。

  3结束语经过施行旋转结构液压锁紧，与本来碟簧锁紧比较，具有如下长处：(1)q20MG、，q18MG等单线.3F即改造后锁紧力至少为本来2-3倍。(3)提速后 18#减速机高速轴振荡值由15mm/s下降到 5mm/s以下，到达设备答应规模以内。(4)本来碟簧压碎有必要停机处理，处理时刻为 6小时，改造后即便碟簧压碎不影响正常出产，可比及检修时刻替换(保存碟簧意图：增大锁紧力，即便产生液压毛病，碟簧锁紧仍然可维系运用不影响出产)。

  现在，现已将旋转结构液压锁紧应用到车间出产实践中，经过现场的运用情况去看，作用很好。

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