单体动力电池:构成动力电池模块的最小单元。-般由正极、负极、电解质、隔膜、外壳及端子(极端)等组合而成,可实现电能与化学能之间的直接转换。

  电池模组/电池模块:单体电池通过串联和并联在物理结构和电路上连接起来构成动力电池包或最小分组，可作为一个单元替换。

  电子网消息，高通今日宣布，双方已签订电动汽车无线充电（ WEVC ）许可协议。尼吉康将在其产品组合中纳入高通 Halo™ WEVC 技术，并且将专注于支持亚洲的插电式混合动力汽车（ PHEV ）制造商和纯电动汽车（ EV ）制造商实现WEVC系统的商用。基于该协议，尼吉康计划开发、制造和提供基于高通 Halo技术的WEVC系统。 尼吉康是领先的汽车电源电子设备专家，在高通的全面技术上的支持下，尼吉康将提供 WEVC 系统。尼吉康是备受信赖的汽车供应商，在亚洲、尤其是日本开展广泛业务。 尼吉康株式会社 NECST 事业本部首席执行董事、生产董事野口直人表示：“我们的核心使命是通过高质量的前沿科学技术产品实现用户需求，同时我们也重视成

  就在我们还沉浸在Si器件带来的低成本红利时，很多关键型应用慢慢的开始拥抱SiC了。 虽然SiC成本还有些略高，但它却有自己得天独厚的优势：与Si相比，SiC介电击穿场强高10倍、电子饱和速度高2倍、能带隙高3倍和热导率高3倍。正因如此，SiC功率器件可提供Si半导体无法达到的革命性性能，很适合新能源、汽车、5G通信应用中对于高功率密度、高电压、高频率、高效率、以及高导热率的应用需求。 随着外延工艺的提升和成本的下降，SiC成了半导体领域炙手可热的当红材料，被称为商业前景最明朗的半导体材料之一，堪称半导体产业内新一代“黄金赛道”，其应用市场也在飞速拓展中。据安森美半导体电源方案部产品市场经理王利民介绍，仅2017年到

  再生制动是电动汽车所独有的，在减速制动(刹车或者下坡)时将汽车的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容和超高速飞轮，最终增加电动汽车的续驶里程。如果储能器已经被完全充满，再生制动就不能够实现，所需的制动力就只能由常规的制动系统提供。 图1所示为电动轿车所采用的制动系统结构，当驾驶员踩下制动踏板后，电动泵使制动液增压产生所需的制动力，制动控制与电机控制协同工作，确定电动汽车上的再生制动力矩和前后轮上的液压制动力。再生制动时，再生制动控制回收再生制动能量，并且反充到动力电池中。与传统燃油车相同，电动汽车上的ABS及其控制阀的作用是产生最大的制动力。

  日本经济产业省23日公布消息称，结合产官学有关下一代汽车普及的讨论，设定了到2020年国内电动汽车与插电式混动车拥有量达到最多100万辆的目标。     电动汽车与插电式混动车减排二氧化碳的效果非常明显，并且发生灾害时还有望作为备用电源使用。截至上月底累计销量仅14万辆左右，但随着在美国、中国等地研发取得进展，经产省认为应设定较高目标以提高国内产业的竞争力。     经产省等今后将在高速服务区与休息站增加充电设备，完善充电环境确保车主中途安心驾驶。

  全国政协副主席、科技部部长 万钢     我想就电动汽车在中国的研究、发展今后的展望，介绍一些情况，谈一点我们在“十三五”期间的设想。     中国汽车的发展是中国产业高质量发展的骄傲，也是中国汽车产业的挑战。2013年中国汽车保有量超过一亿三千七百万辆，石油的消耗总量达到五亿两千万吨，其中 3.1亿吨是进口的。然而，与此同时，中国的城市污染也慢慢变得严重，大家在北京也是感同身受。我想在这一个方面汽车工业应该做出它的贡献，为什么呢？一亿三 千万辆下均下来只是每十人一辆汽车，在德国现在每十人七辆，在美国是八辆，甚至快要到九辆，也就是说人民生活当中对于汽车的需求是在那的，是很明显的。但 是，咱们提供什么样的汽车，怎么样能够使到我

  6月9日下午，2023世界动力电池大会主论坛在宜宾国际会展中心举行，主论坛上发布了《中国动力电池产业高水平质量的发展报告》（以下简称《报告》）。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬作专题发布。 《报告》显示，中国已成为全世界最大的新能源汽车市场，中国动力电池产业已形成全球竞争优势、动力电池技术水平总体达到世界水平，产业生态体系日趋完善。 2022年，我们国家新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，产销量连续8年位居全球第一，产业实现了快速地增长。 在新能源汽车的带动下，动力电池终端市场需求强劲。2022年，动力电池产销量分别为545.9GWh、465.5GWh，分别同比增长1

  产业高水平质量的发展报告》发布 /

  2012年11月5日晚，上汽首款量产纯电动汽车荣威E50在上海世博会议中心正式对外发布。荣威E50是一款基于全新整车平台、自主掌握“三电”核心技术开发的纯电动汽车，这款定位为都市精品纯电小车有些什么技术亮点？上汽集团的技术专家给我们做了相关介绍。下面为大家解读一下。 ● 时尚灵动设计 海豚式两厢车身设计 荣威E50的外观设计源于E1概念车，不过简化了许多科幻超前的元素，采用海豚式短吻两厢车身设计，看上去比较饱满。而尾门采用豚背一体式设计，整体外观线条圆润，符合空气动力学原理，有助于降低整车的风阻系数。 前大灯采用的事单腔式造型设计，下方镶嵌了流行的LED，与车尾的LED尾灯

  技术解析 /

  伦敦，2011年11月10日——高通公司（NASDAQ：QCOM）今日宣布首次电动汽车无线充电（Wireless Electric Vehicle Charging）试用在伦敦进行，这在英国乃至整个业界都是极为领先的举措。高通公司正在与英国政府、伦敦市长办公室及伦敦交通委员会（Transport for London）合作开展此次试用。 该预商用测试有望在2012年年初开始，将面向多达50款电动汽车。本次试用将使用高通公司的无线感应式电力传输技术，该技术能够在较远距离内实现高效的电能传输。这种充电方式简便易用：驾驶员只需按照平常的方式停车，系统就将自动校准电力传输，使停车和充电都变得更轻松和方便。 此次试用得到了英国首相

  安全要求

  融入现代电网

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