现代快报讯（通讯员余剑波记者 刘伟娟）10月12日，现代快报记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，近来在上海至南京至合肥高铁沪宁段站前13标仪征特大桥167-168号墩施工现场，架桥机将箱梁慢慢地架起到桥梁墩身的支座上。这标志着该项目江苏段首榀箱梁架起完结，全线进入桥梁上部结构施工阶段。

  据介绍，为保证箱梁安全顺利架起，项目建造办理单位沪杭客专公司会同施行工程单位中铁十九局项目部对此次大型设备吊装及架桥机过孔、喂梁、支座装置等每道工序编制了翔实的专项施行工程的计划，对工作人员进行理论训练和现场架起技能安全交底，优化机具人力装备，强化现场安全管控。为保证铺架顺顺利利地进行，中铁十九局沪渝蓉高铁站前13标项目部提早做足预备，合理规划资源装备，加大机械投入，保证铺架安全和工序顺利联接。

  当天上午，在仪征特大桥施工现场，一台69米长的架桥机有条有理地进行箱梁架起作业，将一架宽12.6米、长32.6米、重达697吨的箱梁，慢慢地架起到桥梁墩身的支座上，整个作业进程约两个小时。

  估计到2023年年末，上海至南京至合肥高铁沪宁段站前13标（坐落江苏省仪征市和南京市六合区境内）将完结悉数钻孔桩、50%的承台、30%的墩身，以及架起100榀箱梁的施工使命。

  上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推进长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义。