的传动。品种有三种，RV减速器、谐波减速器，行星减速器。减速器商场的冷暖可谓是工业

  回顾曩昔三年，减速器厂商阅历了2017年“求过于供”的黄金年代，2018年“供过于求”的白银年代，2019年“求生存”的青铜年代。传统中带着“高精尖”的外衣光环，曩昔一向吸引着很多企业和本钱摩拳擦掌。商场改变的速度远远超出幻想，量价齐跌的当下，减速器职业作为重财物出资的典型代表，很多已入局的企业面对骑虎难下的地步。

  从我国工业机器人产值数据来看，依照国家统计局的口径，名义增速上，2019年前三季度均处于同比下滑的态势；实践增速上，实践增速大于名义增速，并在逐年拉大，阐明新进企业在添加，并贡献了工业机器人的产值，旁边面反映出机器人企业数量继续添加，职业在稳步向前。四季度开端，名义增速由负转正，预示职业拐点或将降临。关于减速器厂商而言，2020年有望迎来英豪年代。

  新增的工业机器人需求必定能带动减速器工业的快速开展，一起，减速器自身有额定的使用寿数，需求定时替换。工业机器人的作业寿数一般为8－10年，期间减速器作为传动、承重部件，磨损不可避免，其使用寿数通常在两年左右，因此，当时保有的工业机器人修理保养亦需求很多的减速器替换。估计2020－2023年，工业机器人用减速器需求量超360万台。

  因为机器人用精细减速器在精度、速度等方面要求极高，国产厂商技能水平仍有待前进。数据显现，国内机器人减速器70％以上的商场份额被外资减速器企业独占（Nab、HD、住友、新宝等），国产化率缺乏30％。

  从产品类型来看，国产谐波减速器前进相对显着，现在现已出现如绿的、来福、大族精细等厂商，从品牌度和商场份额上均有较大的提高；国产RV减速器开展相对缓慢，尽管具有量产才能的厂商不在少数，可是从商场占比和品牌度来看，稍显弱势，国产厂商中尚无归纳优势较为杰出的厂商代表，年产销量在2万台左右的厂商寥寥无几，尚难以对外资巨子构成直接要挟。从另一方面来看，RV减速器商场格式的不确定性强于谐波减速器商场，RV减速器的高技能和高出资是首要的门槛，在必定程度上对入局者提出更高的要求。

  综上，我国减速器现已有90分，可是0－90分和90分到100分或许要花相同的精力。或许，越往后需求更多的人才、金钱和耐性。这是条有必要走的路，尽管非常难走。

  、伺服电机、操控系统等四大部分，这4部别离离占总成本的22%、24%、36%、12%。 笔者从我国国际

  销量将坚持12%的年增长率，别离到达6.395万台、7.162万台和8.022万台。假定均匀一台

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  制造业的喷涂还依托传统的手艺方法进行。为满意精度和漂亮操控,往往需求进行额定

  的研讨比较国外较晚，技能不成熟，与国外先进技能存在较大距离，形成了精细

  概述 /

  销量接连快速增长：2014年22.5万台，2015年24.8万台，2016年29万台。跟着

  的影响 /

  要求具有传动链短、体积小、功率大、质量轻和易于操控等特色。很多应用在关节型

  251.依据电机功率预算电流挑选断路器和接触器#电工常识 #shorts

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