一封68位奔驰EQC车主的联合声明，更是在春节前广泛撒播。这68位车主表明自己所购买的奔驰EQC在运用中均呈现了一次或屡次电机毛病，他们估测是冷却液渗漏至电机后导致的毛病。

  2月18日，北京奔驰轿车有限公司依据《缺点轿车产品召回管理法令》和《缺点轿车产品召回管理法令实施办法》的要求，向国家商场监督管理总局存案了召回方案。自2022年8月15日起，召回出产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动轿车，合计10104辆。

  召回原因是，因为电动驱动模块制作误差，本次召回规模内部分车辆电动驱动模块内的冷却体系或许存在密封缺乏，导致冷却液渗漏。

  奔驰EQC的电驱体系是奔驰与采埃孚联合规划开发的，前后轴各配载一台电机，电机减速器排列左右，逆变器在上方。冷却方法为水冷，水冷电机的冷却回路为外置式，转子被关闭在机壳内。电机运行时产生的热量，经过对流方法传到机壳内层。温度较低的冷却液从循环水道内流过，与机壳内层热源进行热交换，完成散热。。假如水冷体系中的冷却水呈现走漏，导致的成果会是破坏性的：电机短路，体系作废。

  召回车辆将经过经销商为车辆查看电动驱动模块的出产序列编号，假如出产序列编号在受影响的规模内，则免费替换改善后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。

  可是，因为召回所触及的电动驱动模块由相关供货商的海外工厂出产。奔驰现在的配件储藏缺乏，只能满意日常的保修服务。所以，在8月15日之前，假如车辆呈现毛病时，才干替换电动驱动模块。没有毛病呈现的车主，要比及8月15日才干按时、全面发动高效率、高质量的召回。

  2月宣告召回，8月才干发动，车主们有半年的冷清，明知自己的车辆有问题，还要持续运用车辆，电机导致的失掉动力，车辆行进存在较大的安全隐患。假如为安全起见，只能停驶半年，那这半年怎么处理出行的问题？

  在声明中，车主们以为召回告诉中将“规划缺点概念偷换为制作误差”、“前后替换电机总成说成驱动模块”、“大规模安全隐患问题说成在极点条件下或许产生的危险”表述不满，以为奔驰有偷换概念、掩盖问题之嫌。

  不少车主表明，购车不到2年，大部分有过1到4次的替换电机阅历，光召回都阅历了三次。十分崎岖。

  一再替换电机，这对车主们意味着：每替换一次电机，意味着行进证的挂号日期就会替换一次，这对车辆的折旧价值有着不小的影响。

  还有车主反映：替换电机之后车辆续航路程大幅下降，原本奔驰EQC的400公里续航就够少的了，现在底子达不到。

  奔驰EQC是奔驰的首款国产纯电动车型，2019年11月8日正式上市，现在价格为49.98-57.98万元，它是根据燃油版GLC打造而来。

  2021年3月12日，奔驰EQC建议召回。召回原因是因为通讯模块软件规划存在问题，当车辆产生磕碰且主动触发紧迫呼叫服务时，由车辆磕碰引起的通讯模块电源的电压暂时下降或许导致车辆主动发送的车辆方位呈现误差，或许导致救援推迟。这次召回与三电技能并无联系。

  2021年8月30日，796辆EQC被召回，召回原因是因为安装后无法辨认查看空调冷凝水软管的状况，无法保证其衔接的紧密性，形成空调冷凝水或许进入乘员舱。或许会腐蚀安装在驾驶员或副驾驶脚部区域或中心通道区域的电气部件和/或导致其短路。这次召回也和三电技能并无联系。

  2022年2月18日，奔驰EQC因电机问题，再次大规模召回。但是，有车主表明，自己的车不在召回规模，但也相同呈现了严峻的电机问题。

  销量不高，问题却不少。奔驰EQC没有让奔驰在新能源豪华车阵营中获得成果，却导致了严峻的“产品信任危机”。

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