中，轴承游隙是轴承翻滚体与轴承内外圈壳体之间的空隙。 所谓轴承游隙，即指轴承在未装置于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。依据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。作业时的游隙（称做作业游隙）的巨细对

  1、径向游隙：非预紧状况，接受径向载荷的轴承，其径向游隙为：沿径向恣意视点方向，在无外载荷效果时外圈相对于内圈从一个径向偏疼极限方位，移向相反极限方位的径向间隔的算术平均值。

  2、轴向游隙：非预紧状况，能在两个方向上接受轴向载荷的轴承，其轴向内部游隙为：无外载荷效果时，一个套圈相对另一套圈，从一个轴向极限方位移向相反的极限方位的轴向间隔的平均值。

  3、伺服行星减速机轴承在不同状况下的游隙：轴承在不同状况下其游隙会产生相应的改变，具体说来，可分为：

  1)原始游隙：轴承的原始游隙是指轴承成套后在装置于机器前，所处在自在状况下的游隙。实践上，原始游隙不通过丈量是难以得知的。因此原始游隙常常用查验游隙来替代。查验游隙是在查验状况下，在施加丈量载荷的条件下，用仪器检测而得的游隙数据，严格地说与轴承的原始游隙并不相同，但在一般状况二者在读数上相差不大，因此能够彼此替代而不致产生多大差错。

  2)有用游隙：有用游隙或称作业游隙是指轴承在装置于主机后，在必定载荷效果下，到达必定温升的安稳作业状况下，轴承中存在的实践游隙。明显，有用游隙比原始游隙小。

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