今日中国海军大型水面舰艇总体数量已经接近美国海军，但核潜艇还弱很多，美国海军拥有多达40多艘攻击核潜艇，无论是火力、总体战斗力、隐蔽性，美军攻击核潜艇处于一流水平，因此要是真正发生海战，再多的水面舰艇，缺乏有效的反潜能力，生存性将会大幅度的降低，最好的反潜力量当然是攻击核潜艇，与大规模建造的中国水面舰艇相比，093系列攻击核潜艇建造速度并不高，因此攻击核潜艇的规模美国海军绝对领先，中国海军出入四大洋的作战，就要依靠水面舰艇搭载的反潜直升机保护自身了。

  20世纪80年代，中国海军引进了法制13吨级SA-321“超黄蜂”运输直升机，加装了吊放声呐和小型对海搜索雷达，机身两侧加装了324毫米轻型反潜鱼雷挂架，成为中国海军装备的第一种反潜直升机，填补了中国海军没有舰载反潜直升机的空白，但数量并不多，机体尺寸过大，无法在中型作战舰艇上起降，只有5架搭载在大型补给舰上用于摸索航空反潜经验，同时也引进了以民用海豚式直升机开发的4架AS-565“黑豹”反潜直升机，

  这种4吨级的反潜直升机可以依靠“鱼叉”辅助着舰装置在500多吨的轻型舰艇起降，很适合中国海军数量众多的2000~3000吨级中型作战舰艇，但80年代中后期无法继续引进，随着中国海军需要大量舰载反潜直升机，中国海军开始以国产化直-9直升机研制直9C反潜直升机，安装了新型雷达和中低频吊放声呐，机身两侧各设有一个324毫米轻型反潜鱼雷挂架，并于21世纪初开始批量生产，

  直9C反潜直升机可执行反潜、救援、中继导引等任务，已作为标准装备，广泛搭载于中国的驱逐舰和护卫舰，不过由于空间和载荷有限，反潜设备和飞行性能都明显不足，缺乏设备更新或进行改进升级的空间，只能在有限条件下进行自卫反潜，法国海军也没有将AS-565“黑豹”反潜直升机作为舰载反潜直升机，舰载型海豚式虽然也销售到多个国家，但都是执行巡逻警戒等非作战任务，除中国海军外，基本上没有其他国家将其用作海上反潜主力，

  虽不可能透过直9C反潜直升机建立舰队反潜力量，但能为中国海军航空部队培训足够飞行和空勤人员，用于航空反潜战术的摸索和相关经验的积累，同时中国航空企业根据引进的法国超黄蜂中型直升机的测绘仿制，直八较大的机身内部空间和载荷能力能满足作为运输直升机的要求，也可加装搜索设备和武器执行海上救援和反潜任务，主要是搭配补给舰或打捞舰等排水量较大的补助船，主要用来执行运输巡逻和垂直补给任务，但不具备与水面作战舰搭配的条件，世界也没有一点一支海军战斗舰艇能搭载这样大的反潜直升机，

  20世纪90年代中期，面对中国周边严峻的军事作战压力，中国海军开始从俄罗斯引进8000吨級的“现代”级驱逐舰，而作为配套子系统的重要组成部分，随舰还分多批先后引进了14架10吨級的卡-28反潜直升机，随着对航空反潜装备的要求提高，直九并不足作为主力反潜直升机，当时只有卡-28反潜直升机符合中国海军对直升机的大部分要求，卡-28飞行性能好，机内同时装备有对海搜索雷达、吊放声呐、声呐浮标、磁性探测器，

  担任反潜作战时使用由搜索雷达・吊放声纳・声纳浮标和磁异感测仪组成的搜索设备，机身下方的弹舱中可装载深水炸弹或大型反潜鱼雷，特别是中远距离搜、反潜能力更是直-9C所望尘莫及的，卡-28反潜直升机并不仅是执行反潜巡逻任务，其运载能力却接近米17直升机，中国海军在索马利亚海域从事反海盗任务的海军编队也作为特种部队的运输直升机使用，其执行运输任务时/货舱装载重就和容积都超过直九，货舱装载空间和装卸方便性虽不如设有后舱门的直八，但吊挂重量能达到后者水平。

  作为苏联时期研制的专用舰载反潜直升机，苏联在经常使用的经验证明其技术是成熟的，卡-27直升机经过系列化发展后，现在已经成为有许多机型的家族，包含反潜型卡-28，运输型的卡-29，预警直升机卡-32，成为苏联/俄罗斯海军使用最广泛的舰载直升机，采用同轴双主旋翼布局的卡-28反潜直升机具备非常好的穏定性和适应性，设备和武器全内置化，使其能在严寒和恶劣气候环境下长时间在甲板天待命，不但可在非常恶劣的海况下完成舰上起飞，同轴双主旋翼可确保在大侧风环境下长时间低空悬停，有利于吊放声纳工作，并提高反潜武器的精准度，总体表现与搜潜效果仍然达到了世界比较高的水平，而且其四点式起落架还能在不采用补助降落措施的情况下安全着舰，

  同轴双主旋翼较小的尺寸，使其可通过很小的面积进行起降，降低直升机甲板和机库面积，能使用与四吨级直九相当的飞行甲板进行起降，场站条件上与直九相同，使水面舰艇航空设施占用空间大幅度降低，这点对中国海军十分有价值，因此中国海军第三代驱护舰上几乎已都在设计时，便考虑到航空设施的设置，新开发和建造的大量水面作战平台都具备使用直升机的能力，直升机系统全部是按满足卡-28的使用、携带要求来设计的(同时兼容国产直-9C)。现役舰船也不必经过大幅修改，便能同时保有两款直升机的运用能力，并提高水面舰艇的航空战斗力。也正是由于这些原因，卡-28开始取代直-9C作为主力反潜直升机使用，成为中国第一种真正有效的反潜直升机，对于提高中国海军中、远海舰载机动航空反潜能力发挥了重要的作用。

  不过苏联电子工业技术水平不足，电子设备的技术水平方面较西方国家同类型装备有很大的差距，缺乏西方海空反潜作战的观念，卡-28反潜直升机反潜搜索设备和作战系统的技术水平比较落后，如该机搜索雷达、浮标与吊放声纳等感测设备获得的讯号仍须分别处理，载机本身的资料解决能力无法完全满足独立完成目标识别、导引和攻击的要求，很多时候必须依靠搭载舰来进行引导，完成对潜攻击，

  甚至与直-9C在某些方面也存在一定差距，苏联解体后，俄罗斯也未对卡-28反潜直升机系列的作战系统来进行有效提升，因此目前不但是中国海军，就连俄罗斯海军自身的卡-28反潜直升机也有同样问题。另外可折叠的同轴反转双主旋翼虽然缩减机体长度尺寸，却导致机体高度较高，因此前苏联的水面船舰除了以露天甲板收纳该机外・还有利用甲板落差的半埋式机库，即使如此仍比其他舰载直升机的封闭式机库高得多，

  中国在近几年有大量驱逐舰与护卫舰服役也迫在眼前，需要装备相当规模的舰载中型直升机，对反潜直升机的需求数量保守估计不少于一百架，若不能加快得到先进舰载直升机，将难以有效发挥现代水面舰艇该有的整体战力，但现实问题是中国国内直升机产业并没有适合的成熟机型，短时间也不可能推出在性能上与卡-28反潜直升机相当的舰载机，也不可能等待新机型开发和装备，

  因此卡-28反潜直升机在相对较长的时间里，成为中国海军舰载直升机的核心，但单纯从俄罗斯购买，成本方面较高，关键海军航空装备也不能受到俄罗斯的政治制约，从俄罗斯不同意向中国转让技术水平相比来说较低的米17直升机制造技术来看，想让俄罗斯转让卡-28反潜直升机基本型的技术恐怕都很难实现，俄罗斯近二十年向中国输出了大量高技术装备，为确保武器外销市场，俄罗斯不可能容忍出口装备被使用国逆向仿制、甚至生产出口，近年也设法从法律或产品本身的技术上防范中国仿制。

  中国直升机产业很早便已有仿制「超黄蜂」的经验，这种手段对装备空白、又缺乏基础技术储备的中国军工确实是可能选项，中国在二十世纪80年代曾引进欧洲国家的航空，电子设备与整合通讯・导航的航空反潜系统，并进行消化吸收，为其自制的直-9C反潜直升机开发出雷达和声纳协同工作的机载反潜作战系统。这个基础有利于中国按照自己的要求对卡-28反潜直升机的反潜系统来进行改进，但卡-28反潜直升机的主体问题是因为当时苏联军用直升机设计理念与技术水平不足，导致其动力—传动装置的体积重量过大，结构也较复杂，结构效率低、内部空间紧凑，影响到性能与后勤维护，在缺乏国产型号而引进途径又相对狭窄的情况下，测绘仿制技术卡-28反潜直升机机体部分或许并不困难，

  中国航空科研单位已成功逆向仿制比卡-28反潜直升机复杂得多的俄制装备，但卡-28反潜直升机特殊的布局在传动装置上与传统构型直升机有很大区别，中国国内对该技术的储备和设计经验确实不如传统直升机型。对同轴双旋翼的减速器设计制造缺乏经验，中国虽然曾任无人直升机上使用过简易的同轴双旋翼，但对传动装置设计经验几乎为零，不过卡-28反潜直升机的减速器设计只是苏联二十世纪70年代的水平，结构过大且构造复杂，其主要受力结构是由整块合金材料机械加工制造，设计和技术已落伍，俄罗斯曾向中国推销的卡50攻击直升机•其同轴双旋翼则采用比卡-28反潜直升机更先进的传动系统，中国后来虽并未引进卡50作为制式武装直升机，不过必要情况下还是可作为技术参考。俄罗斯技术水平和设计基础虽然现在并不是最顶尖，但长期服役表现出的成熟却是不容易的，

  但中国航空产业长期发展上的弱项是发动机和传动系统的设计制造，中国没得真正适合十吨级中型直升机的发动机，涡轴八的发展不仅迟延多时，直八也得从国外引进发动机，才真正达到成熟可用。短时间里也难以开发全新适合卡-28反潜直升机的发动机，在航空发动机领域，仿制几乎已成为中国短时间之内寻求技术升级的途径，当中也不乏成功案例，如中国空军的歼七、歼八战斗机装备的WP3发动机，这两种参照俄制发动机的发动机在技术水平上能做到基本与「原版」相当，而中国近年来新开发的高性能发动机仍不脱仿制的手段，例如在直升机动力方面也成功仿制「超黄蜂」的涡轴六发动机。

  仿制卡-28反潜直升机时需解决的动力问题能从中国已大量引进使用的米8-米17直升机得到解决上得到解决，因为前苏联的装备通用性要求两种直升机采用同型号发动机，中国陆军航空部队拥有相当规模的米17直升机系列机队，中国国内航空厂商也已在维护其发动机上积累不少经验，国内现存技术已能测绘、仿制这两款发动机，虽然与西方同类发动机有一定的性能差距，无论仿制设计新型发动机或将米17直升机的发动机修改装于新机上都是解决之道，仿制成功后，不但可解决中国国内十吨级直升机的动力需求，而且可基本解决中国军方米17直升机的发动机供应问题，也可用作中国开发的武装直升机和通用直升机的后备动力，甚至有几率会从西方国家引进发动机，来取代俄制产品。

  中国是否仿制卡-28反潜直升机的主体问题或许并非在技术层面，而是现有需求规模，到底值不值得投入，一来仿制卡-28反潜直升机对中俄两国后续的军事技术交流也将带来麻烦，二来相比于在北冰洋和北海等严酷环境作战的俄罗斯，中国海军可能的作战海域大多分布在在西太平洋和南海等相对温暖的海域，为避免作战海域的恶劣天气特征情况是卡-28反潜直升机将机载设备和武器集中装在内部弹舱的根本原因，而中国海军则较不需去考虑在海域作战时装备受外部环境影响问题，由于多种因素的影响，中国海军并没有继续引进卡-28或引进生产线的规模，

  中国海军整体反潜作战能力一直提升缓慢，进入21世纪后，中国海军舰队处于船舰大型化和远洋化的快速发展阶段，对保证舰队反潜防御的舰载直升机提出性能上的更加高的要求，要求反潜直升机具备作战距离远，留空时间长，搜、反潜能力强，自动化程度高等能力，中国海军新一代水面作战舰在设计建造时，直-9C和引进的卡-28在性能上都难以全部满足这些要求，中国海军舰队的发展需要大量起飞重量十吨的舰载直升机，潜力只有直15、直18、直20和引进的K728等三个选择，

  其中直15是按照民用直升机标准发展的，综合性能与超级大山猫接近，适合装备中国海军的多用途护卫舰，但对反潜作战强度和任务范围较大的反潜驱逐舰来说，其飞行性能和航程就较难满足需要，尤其任中国海军航空部队缺乏可用的舰载反潜定翼机下更是如此，而且传动系统仍受制于外国，

  直18是作为航母最重要的配套子项目，选择以全新的动力装置和生产的基本工艺直-8F100改进的新新一代的大型舰载反潜直升机，，飞行性能、载荷能力和操纵品质较早期的法制SA-321有了质的提高，机上还装备了先进的对海搜索雷达、中/低频数字吊放声呐、数字计算机、多种类型声呐浮标、多功能双人显控台，可以携带4枚324毫米反潜鱼雷或同等数量的空舰导弹，具备很强的中远距离独立搜、反潜(反舰)能力，能够说是一型在技术上与国外没有一点差距，功能齐全的高性能舰载反潜直升机，但问题是太大了，连055万吨级驱逐舰也没办法使用，因此其先进性并不能为中国海军驱逐舰、护卫舰上的航空反潜能力带来帮助，缺少高性能舰载反潜直升机成为了水面作战舰艇反潜的最大短板。

  随着陆基型直-20运输型直升机开始批量生产，其舰载型反潜直升机也已经试飞了很长的时间，直20预期该机舰载型的性能将达到甚至超过现役卡-28反潜直升机，采用传统主旋翼加尾旋翼的布局，在机身布局、内部结构及设备选择方面有新的改进和变化，主要技战术性能也将达到世界最领先水平。作为中国海军第一种10吨级专用反潜直升机，直-20反潜直升机将会逐步取代目前4吨级的直-9C/D型和卡-28反潜直升机，进一步提升和完善水面舰艇的中远距离航空机动搜、反潜能力，中国海军的舰载直升机长期以来在装备性能、使用、作战方面所存在的诸多问题都会随之得到解决

  以现状来看，中国海军现役舰载直升机型号多且性能差异大，短期内仍将由直8、直9、直18和卡-28反潜直升机组成，直九C反潜直升机可搭载于近海作战的海军轻型护卫舰或武警小型巡逻舰，卡-28反潜直升机则适合作为远洋编队的舰载机，而直8则可搭配补给舰或大型登陆舰，作为垂直补给与运输机型，直18反潜直升机作为航母这种拥有大型飞行甲板的作战平台使用，虽然这些直升机至少在2025年前仍可满足中国海军的作战需求。但