减速器的日常维护保养及常见故障试题 一、填空题（每空2.5分） 1、减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器， 将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 2、减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、 蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器；按照 传动的级数可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱 齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传 动的布臵形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 3、公司减速器形式纷繁多样，但使用环境和使用频率基本 一样。我厂减速器的工作环境是：灰尘较多，噪音较大，厂房温 度相对恒定，上班时间较长，启动频率较低。所以，本厂减速器 的维护保养和常见故障基本是一致的。 4、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式，我厂所使用的 是与之性质相同的埃索 320＃极压齿轮油。 5、润滑油应按时进行检查更换，新安装的减速器第一次使用时， 在运转 10－15 天以后，须更换新油。以后应定期（2-3 个月） 检查油的质量状况，发现不符合标准要求时应立即更换，一般至少每 半年换油一次。在化验油质量时，若遇到以下情况之一必须及时 换润滑油。 二、简答题 1、减速机齿轮点蚀与剥落由哪些原因？ 答：a.材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合标准要求；影响齿轮接触疲劳强度的 重要的因素是热处理后的硬度较低，没办法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿 表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。 1 b.齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合标准要求，如啮合精度、运动精度 较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。 c.润滑油不符合标准要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性 能较差。 d.油位过高。油位过高，油温升较高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性 能，减少了油膜的工作厚度。 2、请简单分析减速机串轴原因？ 答：①是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴；②是中间轴上的从动 齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈 量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此， 过盈量不够是造成减速器串轴的根本原因。另外，减速器的转向对串轴也有一定 的影响。 3、请简单分析减速器油温过高的原因？ 答：a.润滑油不合格或使用过长。目前该减速器使用的润滑油为兰炼 320# 极压齿轮油，如果加入过期的或与该型号的润滑油性质不一致的油及减速器半年 以上没有更换润滑油都可能会导致减速器油温过高； b.润滑油过多。6JS-110 型减速器的注油标准在 4.2.1 中已说明，当油的液 面的高度高于上述两个位臵时，就会造成减速器油温过高； c.机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚 珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重； d.箱体外部被杂物或煤粉覆盖。当减速器周围堆放东西或机体表面长期没有 清理时，有可能因杂物或煤粉的覆盖导致减速器散热不完全以致使油温升高； e.冷却装臵堵塞或失效。冷却装臵同减速器一样臵于煤尘较大的厂房中，如 果长期工作而未清理内部的管路造成冷却装臵堵塞或冷却装臵坏掉时，都会引起 减速器油温升高； 平常的维护保养主要是：1.安装时的调整和试车；2.定期检 查、高温点检和油质化验；3.定期补油和换油。常见的故障主要 有：1.减速器振动大 ;2.有杂音；3.油温高；4.漏油；5 齿轮损 坏;6 串轴;7 轴承碎裂. 2 三、减速机的维护保养 3.1安装和调整 1、为保障减速器装配精度，安装时我们不必开机，不破坏密封填胶，可通 过开启视油盖检查或用煤油（柴油）侵洗齿轮表面防锈脂。确因长期存贮，保管 不善必须打开机体清洗除锈时，可先用0.5％苛性钠液清洗，再用清水冲洗擦干。 重新装配前，应仔细清除机体结合面上的密封胶，再重涂609或乐泰587密封胶； 并合理调整，恢复原装配精度。 2、减速器和电机或主机等联接件之间采用弹性连轴器也可采用齿轮连轴器 或其他非刚性连轴器。 3、减速器应安装平稳牢固，底座调整垫片必须堑实（选用钢垫）。和联接 件的同轴度偏差不得大于所用连轴器的允许值。 4、检查箱体各密合面螺栓是否松动，如有松动重新紧固。 3.2使用和维护 减速器正式使用前必须进行负荷试车。 （1）负荷试车前应该按油标位臵添加润滑油，用手转动，使输出轴旋转一 周，必须灵活，然后空运转两小时，应无不正常的噪音。 （2）负荷试车时应逐步加载至满负荷（有条件时应按25％、50％、75％、 100％分四个阶段加载），每个阶段运转的时间不少于2小时，应平稳无冲击振动 和漏油，确信无故障后将机内润滑油放掉或用200 目过滤网将油过滤后方可使用。 （3）试车过程中如有异常情况应查明原因，予以排除，并立即通知制造厂。 减速器运行半年应检修一次，以后应定期（每周）检查齿面有无点蚀、擦 伤、胶合等缺陷，若缺陷面积沿齿长和齿高方向超过20％，并继续发展应更换齿 轮副。 3.3润滑 齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式，厂家推荐采用中级压工业齿轮油， 软齿面、中硬齿面减速器采用：N100～150，硬齿面及行星减速器采用：N220～320。 我厂所使用的是与之性质相同的埃索320＃极压齿轮油。 润滑油应按时进行检查更换，新安装的减速器第一次使用时，在运转10－15天 以后，须更换新油。以后应定期（2-3 个月）检查油的质量状况，发现不符合要 求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。在化验油质量时，若遇到下列情况 之一必须及时换润滑油： —润滑油中异物含量超过2%； —润滑油中金属磨料超过0.5%； —润滑油中含水量超过2%； 轴承采用飞溅润滑，但每次拆洗重装时，应注入适量的（约占轴承空间 积的1/3）钙钠基润滑脂。 减速器的日常维护保养主要是巡检有无渗油，及时检查箱内液位，润滑情况 是否良好，各处螺丝是否坚固完好，按时进行检查设备的温度情况，运行一定时间要 用铅丝咬入齿轮的啮合位，以测齿磨损情况。 四、减速器常见故障分析与排除措施 3 减速器使用的过程中也许会出现的故障有：漏油、轴承部位过热、噪音大、减 速器油池温度过高(高于70度)、减速器异响、主动轴窜轴、轴承碎裂、齿轮损坏 等常见故障为例,现分析其产生原因,制定了预防的方法。 4．1减速器漏油 1、缘由分析： 漏油方式有多种，但最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油，尤其是主动 轴密封圈处漏油最为严重。除上述几种情况外，还有以下3个漏油部位。 (1)沿减速器合

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