为了让驾驶员操控车速，确保行人的安全。现在许多当地都设置了减速带，比方小区门口、校园、停车场以及部分没有红绿灯的路口等。

  或许有些司时机疏忽它的存在，但你可千万别小瞧了它，假如长时刻行进不妥，你的车将会遭到很大的危害。

  许多车主以为车子倾斜着经过减速带，车身弹跳没那么大，因而危害会比较小。其实车身斜着经过，车身左右摇摆起伏大一些，也十分简单形成左右悬挂受力不均，危害悬挂体系。关于整个绷簧、减震器以及整个车身(车架)，都会产生更大的折损耗费。

  单边经过减速带是许多车主的挑选。不少车主都有这样的一个习气，便是看到减速带的长度并没有掩盖整条马路，左右两头还留有余地，没有减速带，就会选用单侧两轮的方法轧过减速带。

  他们觉得这样做才能够削减一边的危害。其实他们想的没错，确实是这样。可是疏忽了一个问题，冲击力悉数由一侧承当，时刻长了，悬挂简单错位、变形，四轮定位也会呈现一些显着的反常问题！轮胎也会磨损！假如您曾经是这么做的，主张及时做四轮定位！所以这样的做法也不正确。

  当然，也有车主疏忽了减速带的存在，特别是底盘比较高的车，比方说suv，一般挑选快速经过，这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂缩短后向下回弹起伏较大，长时刻这么开必有危害。假如减速带高、车速又快，对车的悬挂冲击力过大，还会产生“磕”底盘的现象。

  减速带是完好的还好，假如减速带现已破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速经过的时分有必定的概率会扎进轮胎，形成爆胎的状况产生。

  刹车减速时会形成车身重心前移，假如踩着刹车过减速带，那便是将车身分量悉数压在前轮上，会形成车辆前避震在紧缩状况下再次被紧缩，不仅对避震器危害很大，也无法缓解轰动。

  要提早调查前方路面状况，特别是车辆现已行进到限速路段，下降车速，发现减速带后线性刹车，提早降速，车速大约降至10~20Km/h。假如不下降车速，对轮胎和悬架危害是最大的，严峻时还会损坏轮毂。

  坚持两个轮子一同过减速带，左右车轮一起触摸减速带能够将冲击力平衡在两头轮胎上，使左右两边的悬架体系受力平衡，最大极限削减危害，坐在车里面有或许略微要更颠一点。可是车子有几率会从比较大的危害降为十分小的危害，算得上是比较好的平衡。

  在车轮预备经过减速带前要铺开刹车，这样车辆中心会后移，开释前避震的负荷，让前避震器有杰出的状况迎候减速带的冲击。当前轮经过减速带，即减速带坐落车辆中心部位时，先不要着急给油行进。等后轮依托车辆行进惯性经过减速带后再缓慢线性给油继